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桥梁伸缩缝建筑隔震橡胶支座全新升级品质保障
2024-12-29 14:59:18 浏览次数:5 作者:衡水 瑞诚工程橡胶有限公司
以下是:桥梁伸缩缝建筑隔震橡胶支座全新升级品质保障的产品参数
最小起订10
质量等级优质
是否厂家是厂家
产品材质Q345C
产品品牌瑞诚
产品规格80型
发货城市河北衡水
产品产地河北衡水
加工定制定制
产品型号C/D/E/F等
可售卖地全国
产品重量38Kg
产品颜色灰色
质保时间50年
外形尺寸d80型
适用领域高速公路、铁路、立交桥、高架桥
是否进口
质量认证ISO9001
产品功率40mm/60mm/80mm/160mm/240mm
工作温度常温-25℃~+60℃、耐寒-40℃~+60℃
产品名称桥梁伸缩缝
型号40型/60型/80型/160型/240型
伸缩量40mm/60mm/80mm/160mm/240mm
类型单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝、梳齿板式伸缩缝
用途能保证桥面平坦,让车辆行驶性能良好
功能能适应桥梁由温度变化引起的伸缩,能吸震缓冲(防水性能)
风格防水防尘防震安装方便 (结构简单)
应用项目高速公路、铁路、立交桥、高架桥等
伸缩缝材质Q345C、Q345D、Q235C、15MnVN
执行标准JT/T327-2004(公路桥梁伸缩装置)
防水密封胶条材质氯丁橡胶、天然橡胶、三元乙丙橡胶
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120型桥梁伸缩缝与160型模数式伸缩缝是比较有保障的伸缩装置之它主要是由横梁连接着边梁跟中梁来实现大的位移量。120型桥梁伸缩缝与160型模数式伸缩缝的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时,又能达到位移均匀,使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在同一根垂直横梁上的传统作法。
这样对大位移量伸缩装置非常有利,减少了横梁数量,使位移控制箱体积减小到小范围,节约了钢材。120型桥梁伸缩缝与160型模数式伸缩缝的结构还克服了斜向支承式伸缩装置要求加工和组装精度相当高的苛刻条件,否则四连杆结构极易出现自锁现象,影响伸缩自由和不易保证位移均匀的弊病。该结构各连接处均采用既能转动又能滑动结构。
所以,对弯、坡、斜、宽桥梁适应能力强,可满足各种桥梁结构使用要求。断面H≧120,B≧16,t1≧10,t2≧15,B1≧80,B2≧80,质量(kg/m)≧36断面H≧80,B≧15,t1≧10,t2≧12,B1≧40,B2≧70,质量(kg/m)≧1。




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在原有桥梁伸缩缝的上,按所采用的型号之设计参数在两边路面线,切足够深度的切缝,然后小心拆除旧伸缩缝及桥面铺铺装层,切缝时保证路面边缘整齐平顺,无缺损,可用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分,将槽口内填料干净,并将槽口表面混凝土凿毛,清静杂物,用高压水枪将剩余残渣冲洗干净。在开槽的过程中。
应找出原有伸缩缝的预埋锚筋,将其下将校正并按焊缝要求补焊,以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求(即霉1m范围内侧有二处预埋筋焊接牢固)。浇筑伸缩缝两侧的混凝土之前,应先将开挖槽用高压水枪冲洗,再用高压空气吹净,槽内不得留残留碎石、碎屑、灰尘等杂物。剔除原有混凝土要彻底。
不能有松散的混凝土,锯缝时应注意要把沥青混凝土路面切透,以免开槽时缝处的沥青混凝土有松动;锚固钢筋的处理。尽量保留原梁体的预埋钢筋,但是维修更换中,能够利用的钢筋少,这就要通过植筋补齐,植筋一般采用16二级钢筋,要保证植筋深度和强度;桥面钢筋网深入到伸缩缝混凝土中,并与伸缩缝锚固环焊接。




板式橡胶桥梁伸缩缝 :指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

对接式伸缩缝装置,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上,但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

 


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